September 18, 2025
उपयोगअपशिष्ट तापआंतरिक दहन इंजन (ICE) से।
हीटिंग अनिवार्य रूप से "मुक्त" है क्योंकि इंजन पहले से ही अतिरिक्त गर्मी पैदा करता है।
ईवी बहुत अधिक अपशिष्ट गर्मी उत्पन्न नहीं करते हैं, इसलिए उन्हें निम्न का उपयोग करके गर्मी उत्पन्न करनी चाहिएः
प्रतिरोधक हीटर: बिजली के हीटर की तरह काम करता है; प्रभावी लेकिन बहुत ऊर्जा का उपभोग करता है।
हीट पंप(कई आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनों में): शीतलक का उपयोग करके बाहरी हवा से गर्मी को केबिन में स्थानांतरित करें। प्रतिरोध हीटिंग की तुलना में बहुत अधिक कुशल लेकिन बहुत ठंडी जलवायु में कम प्रभावी।
नतीजतन, केबिन को गर्म करने से सीधे ट्रैक्शन बैटरी से बिजली मिलती है, जिससे ठंडे मौसम में रेंज कम हो जाती है।
यह गैसोलीन कारों की तरह ही काम करता है, एकएसी कंप्रेसरऔर शीतलक चक्र।
हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों में कंप्रेसर बैटरी की शक्ति से चलता है, इंजन की शक्ति से नहीं।
उच्च शक्ति पर एयर कंडीशनर चलाने से काफी ऊर्जा की खपत होती है, जिससे गर्म मौसम में रेंज कम हो सकती है।
ठंड का मौसम: केबिन हीटिंग, बैटरी थर्मल मैनेजमेंट और बैटरी केमिकल की कम दक्षता से रेंज काफी कम हो सकती है।
गर्म मौसम: लगातार एसी का प्रयोग भी सीमा को कम करता है, हालांकि आमतौर पर अत्यधिक ठंड की तुलना में कम गंभीरता से।
संक्षेप में:
आईसीई वाहनों के विपरीत, ईवी को हीटिंग और कूलिंग दोनों के लिए बैटरी पावर का उपयोग करना पड़ता है।और दोनों जलवायु नियंत्रण प्रणाली सीधे कर्षण बैटरी से खींचते हैं, अत्यधिक तापमान में ड्राइविंग रेंज को कम करता है।
